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公安部數(shù)據(jù)顯示，至2009年8月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)保有量為180018512輛。其中，汽車(chē)（含三輪汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)）71856993輛，摩托車(chē)92387571輛。從統(tǒng)計(jì)情況看，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到1.8億輛。
自從全球金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，全世界汽車(chē)業(yè)的日子普遍不好過(guò)。相比之下，中國(guó)汽車(chē)業(yè)的表現(xiàn)卻可以用“一枝獨(dú)秀”來(lái)形容。從2009年3月至7月，中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月超過(guò)100萬(wàn)輛，
近日京西重工已經(jīng)成功收購(gòu)德?tīng)柛５姆呛诵馁Y產(chǎn)，即制動(dòng)和懸架系統(tǒng)。未來(lái)是否還將收購(gòu)德?tīng)柛：诵馁Y產(chǎn)尚不能下定論。
襄樊汽車(chē)零部件企業(yè)誕生于上世紀(jì)70年代。2008年底，襄樊汽車(chē)及零部件加工制造的企業(yè)由2000年的120多家發(fā)展到300多家，其中整車(chē)和改裝車(chē)企業(yè)達(dá)到13家，規(guī)模以上企業(yè)近200家，年產(chǎn)值過(guò)千萬(wàn)元企業(yè)112家，比2000年增加80家；過(guò)億元企業(yè)達(dá)到30家，比2000年增加20家，過(guò)百億
到今年7月末，一汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)1019851輛，同比增長(zhǎng)4.2%，其中，銷(xiāo)售轎車(chē)836162輛，同比增長(zhǎng)7.9%；銷(xiāo)售中重卡車(chē)86167輛，同比下降32.6%；銷(xiāo)售輕型車(chē) 51878輛，同比增長(zhǎng)18.4%；銷(xiāo)售微型車(chē)42924輛，同比增長(zhǎng)53.7%。（ 一汽集團(tuán)1—7月累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)超百萬(wàn)。
日前發(fā)布實(shí)施的《河北省貫徹落實(shí)國(guó)家裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施意見(jiàn)》提出，力爭(zhēng)用3~5年的時(shí)間將河北省裝備制造業(yè)培育成為繼鋼鐵之后新的支柱產(chǎn)業(yè)：到2011年，增加值達(dá)到1500億元，年均增長(zhǎng)20%以上。 《實(shí)施意見(jiàn)》提出了重型裝備制造業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的六大領(lǐng)域。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，上半年我國(guó)輕卡產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到74.9萬(wàn)輛和74.48萬(wàn)輛，與去年同期相比，分別增長(zhǎng)8.4%和6.04%。輕卡的高增長(zhǎng)是否源于搶了低速汽車(chē)在農(nóng)村的市場(chǎng)份額？有這方面的因素，但并非完全如此。
應(yīng)當(dāng)看到，之所以造成這么大的反差，在于中美兩國(guó)處于不同的汽車(chē)消費(fèi)階段。豐志勇表示，美國(guó)車(chē)市低迷是受整體經(jīng)濟(jì)拖累，是暫時(shí)現(xiàn)象。一旦經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，很快就會(huì)復(fù)蘇。也就是說(shuō)，雖然目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)勁頭十足，但這并不意味著中國(guó)從此就成了世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)?！耙?yàn)?/p>
2009年1—7月實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)和商用車(chē)分別同比增長(zhǎng)30.91%和5.47%。從行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)來(lái)看,乘用車(chē)行業(yè)依舊延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),且由于2008年同期增速下滑和基數(shù)的原因,從2009年6月份以來(lái),乘用車(chē)行業(yè)月度增速在30%以上;而商用車(chē)行業(yè)則在需求復(fù)蘇下重新步入上升趨勢(shì)。
通用品牌問(wèn)題至今還未解決，有的品牌會(huì)被賣(mài)掉，有的品牌也許會(huì)消失。汽車(chē)品牌勢(shì)必將發(fā)生大的變化，這是顯而易見(jiàn)的。不論從品牌的角度還是從公司的角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在是重組并購(gòu)的高峰期。有的品牌已經(jīng)易主，中國(guó)企業(yè)也開(kāi)始收購(gòu)一些海外品牌。
7月汽車(chē)銷(xiāo)量為108.6萬(wàn)輛，環(huán)比下滑4.9%，同比增長(zhǎng)63%；其中轎車(chē)銷(xiāo)量60.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了66.7%，環(huán)比下滑6.1%。除客車(chē)外，汽車(chē)各子行業(yè)的7月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)仍然堅(jiān)挺，且進(jìn)入淡季的銷(xiāo)售表現(xiàn)均好于市場(chǎng)一般預(yù)期。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。2007年，汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值4114億元，占GDP比重達(dá)到1．66％；汽車(chē)工業(yè)直接和間接就業(yè)人員達(dá)到265萬(wàn)和3000萬(wàn)人；汽車(chē)消費(fèi)稅等4項(xiàng)稅收占全國(guó)稅收比重超過(guò)4％。
益普索分析認(rèn)為，從去年９月的消費(fèi)稅調(diào)整到今年取消養(yǎng)路費(fèi)、購(gòu)置稅減半征收、汽車(chē)下鄉(xiāng)等一系列政策的拉動(dòng)，為汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)定與平衡發(fā)展“保駕護(hù)航”，起到了“平衡器”的作用。另外，消費(fèi)者需求結(jié)構(gòu)的升級(jí)也成為市場(chǎng)的“催化劑”。
本報(bào)訊： 中美輪胎“特保（又稱(chēng)特殊保障措施）案”引發(fā)的關(guān)注在持續(xù)升溫。昨天，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)首度就歐盟擬對(duì)我鋁車(chē)輪反傾銷(xiāo)調(diào)查一事召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)發(fā)表看法。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)熊傳林表示：“中國(guó)鋁車(chē)輪在歐洲市場(chǎng)根本不存在‘傾銷(xiāo)’一說(shuō)。”
2009-2010年汽車(chē)市場(chǎng)分析及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析，汽車(chē)行業(yè)特性分析，全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
