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一、行業(yè)特征與商業(yè)模式 收費(fèi)永續(xù)性、區(qū)域壟斷性是機(jī)場的重要特
人民幣匯率在去年第四季度終于未拖航空公司后腿了，但南方航空（600029.SH）仍未逃脫第四季度虧損的“魔咒”。 &
截至2016年底，我國共有218家民用機(jī)常按照民用機(jī)場（以下簡稱機(jī)場）業(yè)務(wù)量，將全國機(jī)場劃分為三類，即：一類1級
1、行業(yè)特征與商業(yè)模式 收費(fèi)永續(xù)性、區(qū)域壟斷性是機(jī)場的重要特征。機(jī)場能夠永
1、機(jī)場收費(fèi)改革 2017年4月1日，《民用機(jī)場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整方案》正式生效，民航收費(fèi)市場化邁
貨郵吞吐量方面。從整體上看，2016年貨郵吞吐量為1510萬噸，同比增長7%，近5年年復(fù)合增長率為5%。貨郵吞吐量的增長率波動(dòng)
起降架次方面，2016年全國總體起降架次達(dá)923.8萬架次，同比上升8%，自2011年以來的年復(fù)合增長率為4%。分地區(qū)看，華東、
償債能力：整體償債能力較好 整體短期償債能力較好，行業(yè)整體來看，近年來集
現(xiàn)金流量現(xiàn)狀：整體穩(wěn)定 整體來看，11-16年各集團(tuán)平均經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流量
從各集團(tuán)盈利情況來看，2011-2013年集團(tuán)平均盈利能力呈逐年下滑趨勢，2014年后開始逐漸恢復(fù)。從毛利率來看，2016
從集團(tuán)營業(yè)成本端看，2011-2016年，集團(tuán)平均主營業(yè)務(wù)成本和呈逐年上升的趨勢，2016年主營業(yè)務(wù)成本達(dá)到33.26億元。
從集團(tuán)營業(yè)收入端看，2011-2016年，集團(tuán)平均主營業(yè)務(wù)收入呈逐年上升的趨勢，2016年主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到47.35億元。多
非航業(yè)務(wù) 機(jī)場的非航業(yè)務(wù)體現(xiàn)為收益性。通過高毛利的商業(yè)服務(wù)、免稅服務(wù)等來彌補(bǔ)投資和運(yùn)營
1、機(jī)場收入的構(gòu)成與決定因素 機(jī)場收入可分為航空性收入和非航空性收入。其中航空性收入包括
一、機(jī)場收入的構(gòu)成與決定因素 機(jī)場收入可分為航空性收入和非航空性收入。其中航空性
