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報告網(wǎng)摘要： 為何上半年車市會如此激烈調(diào)整？從整體上來看，主要受到多方因素影響，包括宏觀經(jīng)濟下行壓力不斷增大；過去幾年汽車的高速發(fā)展，其社會負面效應正逐步呈現(xiàn)；股市激烈波動吸引更多資金入市，削弱市場購買力。
報告網(wǎng)摘要： 據(jù)最新整理的數(shù)據(jù)顯示，2015年6月份，日本三菱汽車在中國市場零售銷量為7,108輛，和去年6月基本持平。
報告網(wǎng)摘要：福田汽車7月7日發(fā)布公告，公布6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報。公告顯示，2015年6月，公司汽車產(chǎn)量合計3.49萬輛，同比下降4.75%；銷量合計3.86萬輛，同比上升7.16%。
2015年：中國汽車市場將超過美國.一般來講，千人保有量在20輛之間，銷量增長會達到最高峰，也就是年均增長率為30％～40％。北京現(xiàn)在已經(jīng)超過100輛了，不可能期待如此高的增長率。
外資企業(yè)汽車零部件約占中國市場份額的75％.相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，迄今為止，全球排名前100位的汽車零部件供應商，70%已來華開展業(yè)務，在中國大陸進行汽車零部件生產(chǎn)的外資企業(yè)超過1200家。
歐洲汽車銷量頹勢創(chuàng)新低.自2012年以來，歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)便逐漸遭遇打擊，始終沒能從不景氣的狀態(tài)中恢復過來。銷量的下滑所帶來的則是利潤降低，虧損加劇，一些公司甚至出現(xiàn)了巨大的經(jīng)營危機。
報告網(wǎng)摘要：法國汽車制造商協(xié)會（CCFA）近日公布了該國6月份新車銷量，上個月該國乘用車銷量增長了14%，其中菲亞特車型勁增3成以上。
歐洲的汽車市場出現(xiàn)整體下滑態(tài)勢。今年年初德國增值稅上調(diào)，不可避免地給消費市場帶來負面影響，特別是汽車等高消費類商品更是首當其沖。德國媒體認為，如果沒有來自德國市場的這份“特殊貢獻”，歐洲汽車銷量本來有可能增長。
通用汽車1月在華銷量創(chuàng)歷史新高。2013年1月，上海通用汽車的國內(nèi)銷量為154，220輛，同比增長24.3%；上汽通用五菱的國內(nèi)銷量151，819輛，同比增長26.6%；一汽通用的國內(nèi)銷量為4，490輛，同比增加84.5%。
歐洲汽車銷量頹勢創(chuàng)新低。自2012年以來，歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)便逐漸遭遇打擊，始終沒能從不景氣的狀態(tài)中恢復過來。銷量的下滑所帶來的則是利潤降低，虧損加劇，一些公司甚至出現(xiàn)了巨大的經(jīng)營危機。
報告網(wǎng)摘要：5月份，合資、進口品牌庫存系數(shù)均有不同程度的上升，自主品牌庫存系數(shù)有所下降。合資品牌庫存系數(shù)由上月1.44升至1.52，環(huán)比上升6%，處于警戒線以上，；進口品牌庫存系數(shù)由上月的2.46升至2.54，環(huán)比上升3%，庫存水平仍處于高位；自主品牌庫存系數(shù)由上月的2.00降至1.73，環(huán)比下降14%，5月份，部分合資品牌的降價促銷力度加大，但收效甚微。而且合資品牌的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以轎車為主，隨著轎車市場的萎縮，合資品牌市場銷量下滑，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力加大。而自主品牌銷量增加明顯。
報告網(wǎng)摘要：汽車工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè)，一輛汽車由千萬種零、部件組成，每一個汽車主機廠都有大量的相關(guān)配件廠，所以汽車工業(yè)和許多工業(yè)部門具有密切的聯(lián)系。日前中汽協(xié)發(fā)布了前5月汽車銷量情況，下文是小編整理的2015年1-5月我國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析。
上萬億的汽車后市場蛋糕真有那么大嗎。公司簡介：摩卡i車成立于2014年8月，以“輕維修，精養(yǎng)護，i服務”為核心理念，不同于卡拉丁和e保養(yǎng)的上門保養(yǎng)服務，摩卡i車提供技術(shù)門檻較高的維修服務。張焱表示在過去的9個月時間里，公司相關(guān)業(yè)務呈現(xiàn)了較高的服務復購率。
“汽車后市潮的數(shù)據(jù)生意誰來做？如何做？那么，如果汽車后市場服務O2O平臺、零配件電商平臺、配件分銷商及維修店需要相關(guān)的基礎數(shù)據(jù)，到哪里去找？有誰在經(jīng)營相關(guān)服務呢？這個問題比較好解決。
