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近日，150臺(tái)總價(jià)值約320萬(wàn)美元的新型變速箱在北京中關(guān)村海關(guān)順利通關(guān)。隨著這批變速箱裝配到北汽福田混合動(dòng)力公交客車上，國(guó)內(nèi)最大一批新能源汽車商業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目——北京公交800輛新能源大客車開(kāi)始陸續(xù)下線。北京海關(guān)和北汽福田良好的互動(dòng)關(guān)系，塑造了北京海關(guān)為企業(yè)提供
在這場(chǎng)新能源戰(zhàn)爭(zhēng)中，跨過(guò)巨頭與中國(guó)本土企業(yè)正形成犬牙交錯(cuò)的格局，在技術(shù)、專利、標(biāo)準(zhǔn)以及市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)企業(yè)這一次并沒(méi)有落后。長(zhǎng)安在6月11日已經(jīng)推出了首款針對(duì)個(gè)人用戶銷售的混合動(dòng)力轎車，將新能源的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)提前帶入了實(shí)戰(zhàn)階段。
從去年以來(lái)，新能源汽車就是國(guó)內(nèi)外眾多車廠關(guān)注的重要領(lǐng)域，多家車廠甚至試圖領(lǐng)先進(jìn)入這一新興市場(chǎng)，以占領(lǐng)未來(lái)汽車制造的“制高點(diǎn)”。針對(duì)著這一全新的領(lǐng)域概念模糊，缺乏比較規(guī)范有效的管理手段的現(xiàn)狀，工業(yè)和信息化部制定的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱
近日，150臺(tái)總價(jià)值約320萬(wàn)美元的新型變速箱在北京中關(guān)村海關(guān)順利通關(guān)。隨著這批變速箱裝配到北汽福田混合動(dòng)力公交客車上，國(guó)內(nèi)最大一批新能源汽車商業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目——北京公交800輛新能源大客車開(kāi)始陸續(xù)下線。北京海關(guān)和北汽福田良好的互動(dòng)關(guān)系，塑造了北京海關(guān)為企業(yè)提
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》對(duì)新能源汽車分類及管理方式、新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入條件及管理做出了明確規(guī)定。根據(jù)新能源汽車整車、 系統(tǒng)及關(guān)鍵總成 技術(shù) 成熟程度、國(guó)家和 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同
今日，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式實(shí)施。此次標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容大致是對(duì)新能源汽車的三個(gè)技術(shù)階段的產(chǎn)品進(jìn)行了細(xì)化和首次開(kāi)出了新能源汽車產(chǎn)品3大準(zhǔn)入條件。
到2020年，中國(guó)新能源總投資預(yù)計(jì)將達(dá)4.5萬(wàn)億元，能拉動(dòng)全社會(huì)總投資9萬(wàn)億元。這一數(shù)額遠(yuǎn)高于此前規(guī)劃的3萬(wàn)億元。
作為一個(gè)投資機(jī)構(gòu)代表，孫皓的擔(dān)憂主要集中在國(guó)家政策規(guī)范和扶持力度上?！白鳛橐粋€(gè)新的產(chǎn)業(yè)，僅僅依靠市場(chǎng)必然是不夠的，國(guó)家需要在規(guī)范、政策上給予扶持?！睂O皓說(shuō)，目前中國(guó)的可再生能源發(fā)電成本較高，而上網(wǎng)電價(jià)的定價(jià)機(jī)制和補(bǔ)貼政策尚不明確，這些政策的因素制約
