增程式電動汽車是一種配備車載燃油發(fā)電系統(tǒng)的電動車，當車載電池電量不足時，增程器會提供電力，從而延長車輛的續(xù)航里程。?
行業(yè)發(fā)展來看，增程式電動汽車歷史悠久，1900年，保時捷制造了世界上第一輛增程式電動車，但后來隨著燃油汽車的發(fā)展，電動汽車終被淘汰。2007年，美國通用公司推出其第一款增程式電動汽車沃藍達(Volt)；從樣車關鍵參數(shù)來看，該車動力電池容量為16kW·h，純電動續(xù)駛里程為64km，樣車所搭載的1.0L發(fā)動機可以將總續(xù)駛里程增加到490km。發(fā)展至今，增程式電動汽車已具有豐富的歷史和技術(shù)特點，能夠解決純電動車的里程焦慮和補能不便等問題。
資料來源：公開資料、觀研天下整理
銷量來源，2023年我國增程式電動汽車行業(yè)銷量達到64.2萬輛；2024年9月,增程式電動汽車銷量11.7萬輛,在新能源汽車中占比10.4%,同比增長89.1%,增速遠超純電車型。
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2022年我國主要增程式電動汽車的車型銷量來看，2022年理想ONE實現(xiàn)銷量7.85萬輛，同比下滑13%，市場份額31%。在2022年8月底正式開啟交付的理想L9(配置|詢價)在2022年全年實現(xiàn)銷量3.93萬輛，市場份額為16%。問界M5(配置|詢價)于2022年3月開啟交付，2022年全年問界M5（增程版）實現(xiàn)銷量4.89萬輛，市場份額20%。
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政策方面，增程式電動汽車是新能源汽車的組成部分，符合國家政策支持發(fā)展要求。近年來，我國大力推動新能源汽車相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，密集出臺了多項與新能源汽車及充換電設備設施相關的行業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃。未來增程式電動汽車有望成為替代傳統(tǒng)燃料汽車的主力產(chǎn)品，在雙碳戰(zhàn)略中發(fā)揮更為重要的作用。
我國增程式電動汽車行業(yè)相關政策
| 發(fā)布時間 | 部門 | 政策名稱 | 主要內(nèi)容 |
| 2023年1月 | 工信部等八部門 | 關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知 | 建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施體系,服務保障能力顯著提升，新增公共充電樁(標準樁)與公共領域新能源汽車推廣數(shù)量(標準車)比例力達到1:1，高速公路服務區(qū)充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%，形成批典型的綜合能源服務示范站。 |
| 2023年3月 | 國家能源局、生態(tài)環(huán)境部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家鄉(xiāng)村振興局 | 關于組織開展農(nóng)村能源革命試點縣建設的通知 | 積極推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村領域電氣化,深入推進交通領域電氣化,鼓勵加快推進公共交通工具電氣化,推廣家用新能源電動汽車，保障電動汽車充換電基礎設施建設。 |
| 2023年4月 | 國家能源局 | 2023年能源工作指導意見 | 積極推動能源消費側(cè)轉(zhuǎn)型。加快建設智能配電網(wǎng)主動配電網(wǎng),提高接納新能源的靈活性和多元負荷的承載力,提升生產(chǎn)生活用能電氣化水平,重點推進工業(yè)、建筑、交通等領域清潔低碳轉(zhuǎn)型。推動充電基礎設施建設,上線運行國家充電基礎設施監(jiān)測務平臺，提高充電設施服務保障能力。 |
| 2023年5月 | 國家發(fā)展改革委、國家能源局 | 關于加快推進充電基礎設施假設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見 | 加強公共充電基礎設施布局建設。加快實現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。推進社區(qū)充電基礎設施建設共享。 |
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