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國內(nèi)動力電池的回收和再利用起步較晚。在2015年電動汽車和動力電池爆發(fā)式增長后，動力電池的回收和再利用開始受到廣泛關(guān)注，相關(guān)法律法規(guī)和國家標
動力電池產(chǎn)業(yè)鏈：上看供給，下看需求 動力電池產(chǎn)業(yè)鏈越往上游供給（資源）的話語權(quán)越高，反
2017年我國鋰電池行業(yè)政策調(diào)整：帶動鋰電企業(yè)擴產(chǎn)熱情 拉動需求增長。 截至 2016 年底，僅有沃特瑪、比亞迪、CATL 等少數(shù)幾家鋰電池企業(yè)達到總產(chǎn)能 8GWh 的行業(yè)新標準。其中，沃特瑪 2016 年年底產(chǎn)能為 12Gwh，比亞迪、CATL 分別以 10GWh 和 8GWh 緊隨其后。其他鋰電池企業(yè)均未達到新規(guī)征求意見稿的要求。
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