1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”
航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的一個(gè)核心部件，是為飛機(jī)提供飛行所需推力的熱力機(jī)械。航空發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是飛機(jī)的動(dòng)力裝置，也是航空技術(shù)發(fā)展的重要推手，能否研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)成為衡量一個(gè)國家科技水平、軍事實(shí)力和綜合國力的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，可廣泛帶動(dòng)電子、材料、精密加工、冶金、化工等產(chǎn)業(yè)的繁榮，被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。
同時(shí)，航發(fā)也是典型的技術(shù)、知識(shí)密集型高科技產(chǎn)品，附加值較高，根據(jù)《航空發(fā)動(dòng)機(jī)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新》，其單位重量創(chuàng)造的相對(duì)價(jià)值是船舶的1400倍。航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)因?yàn)榧夹g(shù)極其高端，處于寡頭壟斷的環(huán)境中，一款成熟產(chǎn)品能夠銷售30-50年，面臨的競爭威脅很小，幾乎不必?fù)?dān)心競爭和市場回報(bào)問題，壁壘和門檻是經(jīng)濟(jì)回報(bào)的有力保證。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)具有高技術(shù)壁壘、研制周期長等特點(diǎn)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)可以概括為“三高一長”，即高壓、高轉(zhuǎn)速、高溫、長期循環(huán)往復(fù)工作，決定航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制需要綜合工程熱力學(xué)、氣體動(dòng)力學(xué)、燃燒學(xué)、傳熱學(xué)、固體力學(xué)、強(qiáng)度振動(dòng)、現(xiàn)代控制理論、材料學(xué)、冶金、加工制造、試驗(yàn)測試等幾乎所有現(xiàn)代技術(shù)門類來實(shí)現(xiàn)，是一個(gè)高技術(shù)行業(yè)。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)壁壘、研制周期長分析
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類別 |
簡介 |
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技術(shù)壁壘 |
對(duì)可靠性要求極為嚴(yán)苛 |
航空發(fā)動(dòng)機(jī)是推動(dòng)飛機(jī)飛行的動(dòng)力，與地面、水面運(yùn)輸工具動(dòng)力裝置不同，航空發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)問題，輕則致使無法完成飛行任務(wù)，重則導(dǎo)致機(jī)毀人亡的重大事故。 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境惡劣 |
發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件的工作環(huán)境十分惡劣，常常處于高溫（最高可接近2000°C）、高壓（幾十個(gè)大氣壓）和高速轉(zhuǎn)動(dòng)（最高可達(dá)幾萬轉(zhuǎn)/分鐘）的工作狀態(tài)。 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和技術(shù)情況復(fù)雜 |
與其他機(jī)械裝置相比，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，零件數(shù)目達(dá)數(shù)萬個(gè)。同時(shí)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制是一項(xiàng)涉及空氣動(dòng)力學(xué)、工程熱物理、傳熱傳質(zhì)、機(jī)械、強(qiáng)度、傳動(dòng)、密封、電子、自動(dòng)控制等多學(xué)科的復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)工程。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)雜程度到了目前理論上仍無法給出詳盡而準(zhǔn)確的描述，只能依靠試驗(yàn)不斷反復(fù)完善。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展史就是一個(gè)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、修改、再制造、再試驗(yàn)，不斷摸索和反復(fù)完善的過程。 |
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研制周期 |
預(yù)先研究 |
主要任務(wù)是為發(fā)展新型發(fā)動(dòng)機(jī)提供技術(shù)儲(chǔ)備，降低研制風(fēng)險(xiǎn)。具體可分為應(yīng)用基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和先期技術(shù)開發(fā)。 |
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工程研制 |
主要任務(wù)是根據(jù)主要作戰(zhàn)使用性能指標(biāo)，研制滿足需求的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。具體可分為工程驗(yàn)證機(jī)研制和原型機(jī)研制，研制周期規(guī)劃為18年。 |
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使用發(fā)展 |
該階段是發(fā)動(dòng)機(jī)全壽命研制工作的重要階段，發(fā)動(dòng)機(jī)裝備使用后仍需持續(xù)解決使用中暴露的各種技術(shù)質(zhì)量問題，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用可靠性。 |
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資料來源：觀研天下整理
3、全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場呈現(xiàn)寡頭壟斷格局
也正是因?yàn)橛捎诤娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)本身的復(fù)雜性和高壁壘性，加上技術(shù)轉(zhuǎn)移的限制，目前全球能自行設(shè)計(jì)研制飛機(jī)的國家僅有幾十家，能獨(dú)立研制高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國家僅有美國、英國、法國、俄國、中國等少數(shù)國家，其中制造難度更大的商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要被美國、英國、法國的企業(yè)壟斷，如GE通用電氣航空、PW普拉特·惠特尼、RR羅爾斯·羅伊斯、CFM國際公司、IAE國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司、EA發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟公司等。
全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場主要生產(chǎn)廠商介紹
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公司名稱 |
公司簡介 |
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GE Aerospace通用電氣航空 |
GEAerospace通用電氣航空，是美國通用電氣旗下的子公司之一。公司是世界領(lǐng)先的商用和軍用飛機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件和集成系統(tǒng)供應(yīng)商。其航空發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于商用航空、軍用航空領(lǐng)域。典型產(chǎn)品包括用于波音777X的GE9X，用于波音777的GE90，用于F-18的F404發(fā)動(dòng)機(jī)。 |
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Pratt& Whitney普拉特·惠特尼 |
PW普惠公司是美國最大的兩家航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司之一，公司的發(fā)動(dòng)機(jī)在200多個(gè)國家和地區(qū)運(yùn)行使用，約16000名客戶在使用公司的發(fā)動(dòng)機(jī)。典型產(chǎn)品包括用于F-15和F-16戰(zhàn)斗機(jī)的F100發(fā)動(dòng)機(jī)，用于F-22的F119發(fā)動(dòng)機(jī)。 |
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Rolls Royce羅爾斯·羅伊斯 |
RR羅爾斯·羅伊斯是英國著名的發(fā)動(dòng)機(jī)公司，也是歐洲最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)。公司是全球?qū)掦w飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場的領(lǐng)導(dǎo)者，為波音747、757、777、787夢想飛機(jī)，以及空客A330/A330neo、A340、A350、A380等機(jī)型提供航空發(fā)動(dòng)機(jī)。典型產(chǎn)品包括RB211系列、Trent500、Trent800等。 |
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CFM國際公司 |
CFM國際是由美國通用電氣航空和法國賽峰集團(tuán)（Safran）為研制CFM56系列噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)而各自出資50%組建的合資公司。CFM56系列噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于波音737和空中巴士A320等區(qū)域航線用的中小型噴氣式客機(jī)，使得CFM國際成為世界上主要的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商之一。此外，CFM國際的下一代發(fā)動(dòng)機(jī)是LEAP系列發(fā)動(dòng)機(jī)。 |
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IAE國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司 |
國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司是由美國普惠公司、英國羅羅、日本航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司和德國MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)1983年在瑞士成立的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司，旨在開發(fā)150座單通道飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)V2500。該發(fā)動(dòng)機(jī)主要供空中客車A320系列和麥克唐納·道格拉斯MD-90系統(tǒng)客機(jī)等使用。 |
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EA發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟公司 |
發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟公司是GE航空和普惠公司各出資50%成立的合資公司。起初是為波音747-500/600X項(xiàng)目提供發(fā)動(dòng)機(jī)，但最終項(xiàng)目取消。發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟公司將產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，以兩巨頭的主力產(chǎn)品GE90和PW4000為基礎(chǔ)，推出GP7200發(fā)動(dòng)機(jī)供給空客A380。 |
資料來源：觀研天下整理
同時(shí)，這些國家對(duì)航空動(dòng)力技術(shù)的預(yù)先研究和試驗(yàn)驗(yàn)證給予極大的重視，開展一系列大型研究計(jì)劃，為各種先進(jìn)軍、民用發(fā)動(dòng)機(jī)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。例如，美國政府和軍方制定多用途、經(jīng)濟(jì)可承受的先進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)（VAATE）計(jì)劃，在2017年左右使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)可承受性（定義為能力與壽命期成本之比，其中能力為推重比與中間狀態(tài)耗油率的函數(shù)）提高10倍；英國和法國聯(lián)合實(shí)施先進(jìn)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)（AMET）計(jì)劃，德國宇航研究院聯(lián)合企業(yè)界獨(dú)立實(shí)施針對(duì)民機(jī)的3E（環(huán)境、效率和經(jīng)濟(jì)性）發(fā)動(dòng)機(jī)研究計(jì)劃。
美國部分航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料和制造技術(shù)發(fā)展計(jì)劃
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計(jì)劃 |
實(shí)施年代 |
備注 |
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航空航天推進(jìn)計(jì)劃 |
1959- |
推重比6-8發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研，材料為重要專項(xiàng)之一。 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)部件改進(jìn)（ECI）計(jì)劃 |
1977-1981 |
推重比8發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)改型，對(duì)材料的使用可靠性進(jìn)行了深入研究。 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件技術(shù)（HOST）計(jì)劃 |
1980-1987 |
F100、F110發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)改型，重點(diǎn)研究了渦輪葉片的材料特性和防護(hù)涂層。 |
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綜合高性能渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)（IHPTET）計(jì)劃 |
1988-2005 |
新一代推重比12-15一級(jí)渦扇／功重比11-12一級(jí)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研。 |
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先進(jìn)高溫發(fā)動(dòng)機(jī)材料技術(shù)計(jì)劃（HITEMP） |
1989-2005 |
對(duì)先進(jìn)復(fù)合材料的可行性驗(yàn)證、結(jié)構(gòu)分析模型的證實(shí)及試驗(yàn)方法的研究。包括金屬間化合物、陶瓷、高分子復(fù)合材料等。 |
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先期概念技術(shù)演示驗(yàn)證計(jì)劃（ACTD） |
1995-2005 |
F119渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)／PW207渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)研制，側(cè)重于材料與制造技術(shù)的工程化研究。 |
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極高效的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)（UEET）計(jì)劃 |
2000-2005 |
面向GENX渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、AE1107渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)研制，材料為七個(gè)子課題之一。 |
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先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料（ADAM）計(jì)劃 |
2003- |
研究下一代發(fā)動(dòng)機(jī)用單晶合金、輕質(zhì)量高溫軟磁材料、先進(jìn)金屬基復(fù)合材料、革新的粉末材料、先進(jìn)的粘接技術(shù)。 |
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下一代制造技術(shù)計(jì)劃（NGMTI） |
2004-2008 |
金屬加工制造和復(fù)合材料加工制造是其中兩個(gè)重要研究領(lǐng)域。 |
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通用經(jīng)濟(jì)可承受先進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)（VAATE） |
2006-2017 |
面向新一代推重比15-20一級(jí)渦扇／功重比12-15一級(jí)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研，強(qiáng)調(diào)軍民共用技術(shù)。材料作為四個(gè)研究計(jì)劃的重點(diǎn)技術(shù)支持小組之一。 |
資料來源：觀研天下整理
4、我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)由仿制進(jìn)入到自主研制階段，但與歐美先進(jìn)國家仍然有差距
而在中國市場，從1954年新中國第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試制成功到現(xiàn)在，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過近70年的發(fā)展道路，現(xiàn)如今可以獨(dú)立設(shè)計(jì)制造高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)，我國也是繼美國、英國、法國、俄國之后第五個(gè)能夠獨(dú)立研制發(fā)動(dòng)機(jī)的國家。
我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制之路
資料來源：觀研天下整理
從性能和研制時(shí)間來看，我國渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)比與F100相當(dāng)，于2010年服役，較F100服役時(shí)間晚36年；對(duì)標(biāo)F119性能的渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)于2022年完成首飛，2023年開始量產(chǎn)。但是，我國在民用航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)方面仍處于空白狀態(tài)，與歐美航空發(fā)動(dòng)巨頭相比存在較大差距。因此，近幾年，我國國產(chǎn)民用航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)正處于加速研制中，2016年中國航發(fā)商發(fā)被認(rèn)定為C919國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，2017年CJ1000A核心機(jī)完成組裝，2018年5月點(diǎn)火啟動(dòng)成功，核心轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)計(jì)要求，2020年開始進(jìn)入地面臺(tái)架測試階段，而計(jì)劃裝配于C929大飛機(jī)的CJ2000發(fā)動(dòng)機(jī)正處于研制階段。
5、國家積極布局+政策逐步加碼，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)自研能力顯著提升
當(dāng)前，我國對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制生產(chǎn)重視依舊，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)支持具備政策延續(xù)性。在2015年兩會(huì)中，兩機(jī)專項(xiàng)首次寫入政府工作報(bào)告，同年國務(wù)院提出《中國制造2025》，著重強(qiáng)調(diào)制造業(yè)高端裝備創(chuàng)新工程，明確提出組織實(shí)施大型飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)、民用航天等一批重大工程；“十四五”是我國國防和軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，政策逐步加碼布局航空發(fā)動(dòng)機(jī)，傾斜力度明顯。
《中國制造2025》航空發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)重點(diǎn)產(chǎn)品
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重點(diǎn)產(chǎn)品 |
主要產(chǎn)品 |
應(yīng)用領(lǐng)域 |
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大涵道比大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) |
CJ-1000A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) |
國產(chǎn)干線客機(jī)C919 |
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寬體客機(jī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) |
中俄聯(lián)合研制的寬體客機(jī) |
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中/小型渦扇/渦噴發(fā)動(dòng)機(jī) |
7000-11000kgf級(jí)齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) |
噴氣支線飛機(jī) |
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5000kgf級(jí)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) |
噴氣支線飛機(jī)或公務(wù)機(jī) |
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1000kgf級(jí)小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) |
7-8座輕型公務(wù)機(jī) |
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中/大功率渦軸發(fā)動(dòng)機(jī) |
1000kW級(jí)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī) |
新型5噸級(jí)直升機(jī) |
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8000kW級(jí)大功率渦軸發(fā)動(dòng)機(jī) |
保障未來重型直升機(jī)需求 |
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大功率渦槳發(fā)動(dòng)機(jī) |
5000kW級(jí)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī) |
未來渦槳支線客機(jī)及中小型運(yùn)輸機(jī) |
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航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī) |
200kW航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī) |
輕型通用飛機(jī)和無人機(jī) |
資料來源：觀研天下整理
綜上，近年來，得益于國家支持和市場發(fā)展，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)體系能力顯著提升。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，目前，我國航空動(dòng)力行業(yè)共生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)超過7萬臺(tái)，基本滿足各類裝備制造與使用的需求。現(xiàn)階段，我國已建立較為完整的航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，具備高性能軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制保障能力。
我國主要航空發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)研制生產(chǎn)情況
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主機(jī)廠 |
發(fā)動(dòng)機(jī)類型 |
型號(hào) |
仿制對(duì)象 |
裝備飛機(jī) |
推力/功率 |
推重比 |
定型年份 |
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沈陽黎明 |
渦噴 |
WP-6 |
PA-9B |
殲-6、強(qiáng)-5 |
3187kg |
4.59 |
1961年 |
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WP-7 |
P11-300 |
殲-7/8 |
5630kg |
5.2 |
1970年 |
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WP-14 |
自研 |
殲-8系列 |
6960kg |
6.4 |
2002年 |
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渦扇 |
WS-10 |
自研 |
殲-10/11/15/16/20 |
13200kg |
7.1-9.1 |
2005年 |
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WS-15 |
自研 |
殲-20 |
16000-18000kg |
9.7-10.9 |
研制中 |
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西安航發(fā) |
渦噴 |
WP-8 |
RD-3M-500 |
轟-6 |
9300kg |
2.94 |
1967年 |
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渦扇 |
WS-9 |
SpeyMK-202 |
殲轟-7 |
/ |
5.05 |
2006年 |
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WS-20 |
自研 |
運(yùn)-20 |
14000-16000kg |
5 |
研制中 |
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貴州黎陽 |
渦噴 |
WP-13 |
R13-300 |
殲-7系列 |
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5.39 |
1988年 |
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渦扇 |
WS-13 |
RD-33 |
FC-1梟龍、FC-31 |
/ |
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2009年 |
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株洲南方 |
渦軸 |
WZ-8 |
ArrieL1C、1C1 |
直-9系列、直-11系列 |
560kw |
/ |
1985年 |
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WZ-9 |
自研 |
武直-10 |
1200kw |
/ |
2009年 |
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|
WZ-10 |
自研 |
直-20 |
2000kw |
/ |
研制中 |
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WZ-11 |
自研 |
直-8F |
/ |
/ |
研制中 |
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|
WZ-16 |
中法合作 |
直-15系列 |
1200-1500kw |
/ |
研制中 |
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WJ-6 |
AH-20M |
運(yùn)-8系列 |
3124kw |
/ |
1976年 |
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|
WJ-9 |
自研 |
運(yùn)-12 |
5000kw |
/ |
1995年 |
||
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成都航發(fā) |
渦扇 |
WS-18 |
D-30KP-2 |
運(yùn)-20 |
13200kg |
5.01 |
研制中 |
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蘭翔機(jī)械 |
渦軸 |
WZ-6 |
TM-C |
直-8系列 |
1130kw |
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1988年 |
資料來源：觀研天下整理（WYD）
注：上述信息僅作參考，圖表均為樣式展示，具體數(shù)據(jù)、坐標(biāo)軸與數(shù)據(jù)標(biāo)簽詳見報(bào)告正文。
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觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀深度分析與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告（2024-2031年）》涵蓋行業(yè)最新數(shù)據(jù)，市場熱點(diǎn)，政策規(guī)劃，競爭情報(bào)，市場前景預(yù)測，投資策略等內(nèi)容。更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、市場商機(jī)動(dòng)向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。
本報(bào)告依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行市場調(diào)研分析。行業(yè)報(bào)告是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。
本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。觀研天下是國內(nèi)知名的行業(yè)信息咨詢機(jī)構(gòu)，擁有資深的專家團(tuán)隊(duì)，多年來已經(jīng)為上萬家企業(yè)單位、咨詢機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、個(gè)人投資者等提供了專業(yè)的行業(yè)分析報(bào)告，客戶涵蓋了華為、中國石油、中國電信、中國建筑、惠普、迪士尼等國內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，并得到了客戶的廣泛認(rèn)可。
【目錄大綱】
第一章 2019-2023年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展情況概述
一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)相關(guān)定義
二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)分析
三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)基本情況介紹
四、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)經(jīng)營模式
1、生產(chǎn)模式
2、采購模式
3、銷售/服務(wù)模式
五、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)需求主體分析
第二節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)生命周期分析
一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)生命周期理論概述
二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)所屬的生命周期分析
第三節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的贏利性分析
二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)周期分析
三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)附加值的提升空間分析
第二章 2019-2023年全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展歷程回顧
第二節(jié) 全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模與區(qū)域分布情況
第三節(jié) 亞洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)地區(qū)市場分析
一、亞洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場現(xiàn)狀分析
二、亞洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模與市場需求分析
三、亞洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場前景分析
第四節(jié) 北美航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)地區(qū)市場分析
一、北美航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場現(xiàn)狀分析
二、北美航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模與市場需求分析
三、北美航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場前景分析
第五節(jié) 歐洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)地區(qū)市場分析
一、歐洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場現(xiàn)狀分析
二、歐洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模與市場需求分析
三、歐洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場前景分析
第六節(jié) 2024-2031年世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)分布走勢預(yù)測
第七節(jié) 2024-2031年全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第三章 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 我國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
第二節(jié) 我國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)政策環(huán)境分析
一、行業(yè)監(jiān)管體制現(xiàn)狀
二、行業(yè)主要政策法規(guī)
三、主要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
第四節(jié) 政策環(huán)境對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的影響分析
第五節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
第四章 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)行情況
第一節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r情況介紹
一、行業(yè)發(fā)展歷程回顧
二、行業(yè)創(chuàng)新情況分析
三、行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
第二節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模分析
一、影響中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模的因素
二、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模
三、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模解析
第三節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)供應(yīng)情況分析
一、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)供應(yīng)規(guī)模
二、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)供應(yīng)特點(diǎn)
第四節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)需求情況分析
一、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)需求規(guī)模
二、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)需求特點(diǎn)
第五節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)供需平衡分析
第五章 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和細(xì)分市場分析
第一節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈綜述
一、產(chǎn)業(yè)鏈模型原理介紹
二、產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行機(jī)制
三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解
第二節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)分析
一、上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、上游產(chǎn)業(yè)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的影響分析
三、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
四、下游產(chǎn)業(yè)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)細(xì)分市場分析
一、細(xì)分市場一
二、細(xì)分市場二
第六章 2019-2023年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場競爭分析
第一節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競爭現(xiàn)狀分析
一、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競爭格局分析
二、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)主要品牌分析
第二節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)集中度分析
一、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場集中度影響因素分析
二、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場集中度分析
第三節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競爭特征分析
一、 企業(yè)區(qū)域分布特征
二、企業(yè)規(guī)模分布特征
三、企業(yè)所有制分布特征
第七章 2019-2023年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)模型分析
第一節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析（波特五力模型）
一、波特五力模型原理
二、供應(yīng)商議價(jià)能力
三、購買者議價(jià)能力
四、新進(jìn)入者威脅
五、替代品威脅
六、同業(yè)競爭程度
七、波特五力模型分析結(jié)論
第二節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)SWOT分析
一、SOWT模型概述
二、行業(yè)優(yōu)勢分析
三、行業(yè)劣勢
四、行業(yè)機(jī)會(huì)
五、行業(yè)威脅
六、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)SWOT分析結(jié)論
第三節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競爭環(huán)境分析（PEST）
一、PEST模型概述
二、政策因素
三、經(jīng)濟(jì)因素
四、社會(huì)因素
五、技術(shù)因素
六、PEST模型分析結(jié)論
第八章 2019-2023年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)需求特點(diǎn)與動(dòng)態(tài)分析
第一節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場動(dòng)態(tài)情況
第二節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)消費(fèi)市場特點(diǎn)分析
一、需求偏好
二、價(jià)格偏好
三、品牌偏好
四、其他偏好
第三節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析
第四節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)價(jià)格影響因素分析
一、供需因素
二、成本因素
三、其他因素
第五節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)價(jià)格現(xiàn)狀分析
第六節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)平均價(jià)格走勢預(yù)測
一、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)平均價(jià)格趨勢分析
二、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)平均價(jià)格變動(dòng)的影響因素
第九章 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)所屬行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測
第一節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)所屬行業(yè)總體規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
二、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
第二節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)所屬行業(yè)產(chǎn)銷與費(fèi)用分析
一、流動(dòng)資產(chǎn)
二、銷售收入分析
三、負(fù)債分析
四、利潤規(guī)模分析
五、產(chǎn)值分析
第三節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)所屬行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析
一、行業(yè)盈利能力分析
二、行業(yè)償債能力分析
三、行業(yè)營運(yùn)能力分析
四、行業(yè)發(fā)展能力分析
第十章 2019-2023年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)區(qū)域市場現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)區(qū)域市場規(guī)模分析
一、影響航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)區(qū)域市場分布的因素
二、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)區(qū)域市場分布
第二節(jié) 中國華東地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場分析
一、華東地區(qū)概述
二、華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華東地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場分析
（1）華東地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模
（2）華東地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）華東地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第三節(jié) 華中地區(qū)市場分析
一、華中地區(qū)概述
二、華中地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華中地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場分析
（1）華中地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模
（2）華中地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）華中地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第四節(jié) 華南地區(qū)市場分析
一、華南地區(qū)概述
二、華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華南地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場分析
（1）華南地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模
（2）華南地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）華南地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第五節(jié) 華北地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場分析
一、華北地區(qū)概述
二、華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華北地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場分析
（1）華北地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模
（2）華北地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）華北地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第六節(jié) 東北地區(qū)市場分析
一、東北地區(qū)概述
二、東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、東北地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場分析
（1）東北地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模
（2）東北地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）東北地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第七節(jié) 西南地區(qū)市場分析
一、西南地區(qū)概述
二、西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、西南地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場分析
（1）西南地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模
（2）西南地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）西南地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第八節(jié) 西北地區(qū)市場分析
一、西北地區(qū)概述
二、西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、西北地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場分析
（1）西北地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模
（2）西北地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）西北地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第十一章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)企業(yè)分析（隨數(shù)據(jù)更新有調(diào)整）
第一節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運(yùn)營情況
1、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運(yùn)營能力分析
5、企業(yè)成長能力分析
四、公司優(yōu) 勢分析
第二節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運(yùn)營情況
四、公司優(yōu)劣勢分析
第三節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運(yùn)營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第四節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運(yùn)營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第五節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運(yùn)營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第六節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運(yùn)營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第七節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運(yùn)營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第八節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運(yùn)營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第九節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運(yùn)營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第十節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運(yùn)營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第十二章 2024-2031年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展前景分析與預(yù)測
第一節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)未來發(fā)展前景分析
一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)國內(nèi)投資環(huán)境分析
二、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場機(jī)會(huì)分析
三、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資增速預(yù)測
第二節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測
第三節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)規(guī)模發(fā)展預(yù)測
一、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
二、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場規(guī)模增速預(yù)測
三、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模預(yù)測
四、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)值增速預(yù)測
五、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)供需情況預(yù)測
第四節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)盈利走勢預(yù)測
第十三章 2024-2031年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)入壁壘與投資風(fēng)險(xiǎn)分析
第一節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)資金壁壘分析
二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)技術(shù)壁壘分析
三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)人才壁壘分析
四、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)品牌壁壘分析
五、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)其他壁壘分析
第二節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)宏觀環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)
四、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)
第三節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)存在的問題
第四節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)解決問題的策略分析
第十四章 2024-2031年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)研究結(jié)論及投資建議
第一節(jié) 觀研天下中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)研究綜述
一、行業(yè)投資價(jià)值
二、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
第二節(jié) 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)入策略分析
一、行業(yè)目標(biāo)客戶群體
二、細(xì)分市場選擇
三、區(qū)域市場的選擇
第三節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)營銷策略分析
一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)品策略
二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)定價(jià)策略
三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)渠道策略
四、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)促銷策略
第四節(jié) 觀研天下分析師投資建議
圖表詳見報(bào)告正文······
