我國巡游出租汽車行業(yè)供需規(guī)模及PEST分析：市場將回暖并有望超疫情前水平

一、行業(yè)相關(guān)概述

根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國巡游出租汽車行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與發(fā)展前景分析報告（2024-2031年）》顯示，巡游車就是出租車即日常在馬路上看到的出租汽車，一般這種汽車有專業(yè)本地汽車集團(tuán)運營的，有專業(yè)化的團(tuán)隊管理的出租車，普通人叫出租車，而在政府文件中，出租車為巡游出租汽車；只是叫法不同。另外巡游出租汽車一般車身有涂鴉本地的文化顏色，車頂上一般有出租汽車標(biāo)識；主要通過“掃馬路”方式巡游攬客，在機場、樞紐站場等站點候客，也可通過電話、互聯(lián)網(wǎng)等方式提供預(yù)約服務(wù)。

二、行業(yè)市場規(guī)模

自疫情以來，我國的出租車行業(yè)的市場規(guī)模不及以往，出現(xiàn)了大幅斷層，2022年的中國出租車市場規(guī)模降為2116.98億元，但是隨著出租車訂單總數(shù)的恢復(fù)，市場規(guī)模將回暖并超過疫情爆發(fā)前的水平。

數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

三、行業(yè)供應(yīng)情況

巡游出租汽車作為城市客運交通的重要組成部分，兼具公共交通和私人交通的雙重屬性。巡游出租車行業(yè)豐富了交通運輸業(yè)的服務(wù)內(nèi)容，在公民出行的交通運輸形式上大多為公交車、私家車，出租車的比重仍比較低，但不可否認(rèn)的是，巡游出租車行業(yè)也成為現(xiàn)在中國都市生活的一部分，它的便利性、服務(wù)型等特點使得它不可或缺。從供給端來看，巡游出租車擁有量而言，整體走勢較為平穩(wěn)，呈微弱下降走勢；2022年，全國擁有巡游出租汽車136.20萬輛，較2021年的139.13萬輛減少了2.93萬輛。

數(shù)據(jù)來源：交通運輸部，觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

近年來，交通運輸部等部門鼓勵巡游車企業(yè)轉(zhuǎn)型提供網(wǎng)約車服務(wù)，推動新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展。目前，網(wǎng)約車行業(yè)合規(guī)化初見成效，規(guī)范化運營夯實發(fā)展基礎(chǔ)。《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》三證齊全成為當(dāng)前我國網(wǎng)約車市場準(zhǔn)入條件。截至 2022 月，全國有 247個城市發(fā)布網(wǎng)約車規(guī)范發(fā)展的具體意見措施，從交通運輸部官網(wǎng)公布的信息獲悉，“2022年12月，各地發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證509萬本；2023年1月，各地發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證511.2萬本；2023年2月，各地發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證517.7萬本。此外，不少城市巡游出租車企業(yè)積極探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型，具備了承接網(wǎng)絡(luò)預(yù)約訂單的線上服務(wù)能力：在深圳，乘客通過“深圳出租”平臺打車，過半訂單5秒內(nèi)即可應(yīng)答，駕駛員接單平均耗時縮短至2分鐘以內(nèi)。未來，隨著出租車行業(yè)政策的進(jìn)一步完善，規(guī)范化的市場將推動人們出租車出行意愿的提高。

四、行業(yè)需求情況

從需求端來看，隨著順風(fēng)車、網(wǎng)約車越來越受到市場認(rèn)可，傳統(tǒng)出租車的運行模式難以適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代的數(shù)字革命所帶來的的挑戰(zhàn)，加上受疫情影響，近年來，巡游出租車行業(yè)受到嚴(yán)重影響，客運量及其占城市客運量的比重均有所下降。2018-2022年，中國巡游出租汽車客運量從351.67億人下降為208.20億人，2022年較上年末下降22.0%。

數(shù)據(jù)來源：交通運輸部，觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

從網(wǎng)約車來看，隨著網(wǎng)約車及互聯(lián)網(wǎng)化、智能化的發(fā)展，出租車行業(yè)供給能力進(jìn)一步釋放，行業(yè)整體運營環(huán)境的改善，人們對出租車出行的意愿將有所提高，行業(yè)市場需求仍有較大增長空間。根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年網(wǎng)約車用戶規(guī)模為4.37億人，同比降低3.32%。此外，2018-2021年市場用戶規(guī)模（增速）分別為3.89億人（13.41 % ）、3.83億人（-1.55% ）、 3.65億人（-4.7% ）、4.52億人（23.83%）。網(wǎng)約車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，用戶出行需求從效率正向高品質(zhì)出行轉(zhuǎn)變，隨著疫情影響逐漸減小，用戶出行恢復(fù)正常，網(wǎng)約車訂單也將迎來顯著的增長。

數(shù)據(jù)來源：中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心，觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

雖然互聯(lián)網(wǎng)叫車服務(wù)發(fā)展迅速，但也存在著弊端，例如，外地車輛大量涌入、服務(wù)品質(zhì)無法得到保障、事故責(zé)任方不明確等。同時，專車模式入行門檻低，存在資質(zhì)不全、規(guī)避稅費等多方面問題。

五、行業(yè)競爭環(huán)境分析（PEST）

PEST分析是指宏觀環(huán)境的分析，宏觀環(huán)境又稱一般環(huán)境，是指一切影響行業(yè)和企業(yè)的宏觀因素。對宏觀環(huán)境因素作分析，不同行業(yè)和企業(yè)根據(jù)自身特點和經(jīng)營需要，分析的具體內(nèi)容會有差異，但一般都應(yīng)對政治（Political）、經(jīng)濟（Economic）、社會（Social）和技術(shù)（Technological）這四大類影響企業(yè)的主要外部環(huán)境因素進(jìn)行分析。簡單而言，稱之為PEST分析法。

1、政策因素

政策方面，政府統(tǒng)籌安排資金用于存在困難的新能源出租車、城市公交車等支出，引導(dǎo)網(wǎng)約出租車、定制公交等個性化出行服務(wù)規(guī)范發(fā)展，優(yōu)化出租車等交通運輸方式的布局結(jié)構(gòu)，推廣應(yīng)用新能源和清潔能源運輸裝備。

巡游出租汽車行業(yè)相關(guān)政策

資料來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

2、經(jīng)濟因素

從宏觀環(huán)境看，受國際經(jīng)濟形勢的影響，以及中美貿(mào)易戰(zhàn)和新冠疫情等風(fēng)險的挑戰(zhàn)，目前全球的經(jīng)濟增長動力都呈現(xiàn)疲態(tài)。自2008年美國金融危機以來，世界經(jīng)濟始終處在低谷狀態(tài)，經(jīng)歷了 10 多年的發(fā)展才逐漸回暖。當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展處在經(jīng)濟新常態(tài)階段，經(jīng)濟增長趨于平緩，總體上來看，近10年我國的國內(nèi)生產(chǎn)總值指數(shù)的增長趨勢呈先下降后平穩(wěn)。

隨著全國經(jīng)濟形勢的快速增長，全國居民的人均可支配收入也得到了相應(yīng)提升，全國居民人均可支配收入36883元，比上年名義增長5.0%，扣除價格因素，實際增長2.9%。在消費支出方面，2022年，全國居民人均消費支出24538元。分城鄉(xiāng)看，城鎮(zhèn)居民人均消費支出30391元，名義增長0.3%，扣除價格因素，實際下降1.7%；農(nóng)村居民人均消費支出16632元，名義增長4.5%，扣除價格因素，實際增長2.5%。

雖然 2022 年在疫情常態(tài)化防控政策下，增速雖有所放緩，但中國經(jīng)濟與國外相比形勢向好，為企業(yè)發(fā)展提供良好的商業(yè)環(huán)境。巡游出租汽車作為城市客運交通的重要組成部分，兼具公共交通和私人交通的雙重屬性。當(dāng)前，巡游出租汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型階段的臨界點，隨著人民收入水平的提升，人均可支配收入還將繼續(xù)增長，未來將推動巡游出租車行業(yè)繼續(xù)保持發(fā)展勢頭。

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

3、社會因素

（1）我國運輸環(huán)境

在運輸裝備方面，截至2022年末全國擁有公路營運汽車1222.08萬輛。分結(jié)構(gòu)看，擁有載客汽車55.42萬輛、1647.24萬客位，比上年末分別減少3.28萬輛、103.79萬客位；擁有載貨汽車1166.66萬輛、16967.33萬噸位，分別減少6.60萬輛、132.17萬噸位，其中，普通貨車387.69萬輛、4716.19萬噸位，分別減少19.25萬輛、207.24萬噸位，專用貨車63.43萬輛、753.72萬噸位，分別增加3.05萬輛、34.96萬噸位，牽引車354.18萬輛、增加7.50萬輛，掛車361.36萬輛、增加2.11萬輛。

在城市客運方面，2022年末全國擁有公共汽電車70.32萬輛，比上年末減少0.63萬輛，其中純電動車45.55萬輛、增加3.59萬輛，占公共汽電車比重為64.8%、提高5.6個百分點。擁有城市軌道交通配屬車輛6.26萬輛，增加0.53萬輛。擁有巡游出租汽車136.20萬輛，減少2.93萬輛。擁有城市客運輪渡船舶183艘。

（2）城鎮(zhèn)化水平

我國常住人口城鎮(zhèn)化率總體呈現(xiàn)穩(wěn)定上漲的趨勢，2022年末，我國城鎮(zhèn)常住人口達(dá)到92071萬人，比2021年增加646萬人；鄉(xiāng)村常住人口49104萬人，減少731萬人。常住人口城鎮(zhèn)化率為65.22%，比2021年提高0.50個百分點。

隨著我國在新型工業(yè)信息化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化領(lǐng)域的發(fā)展，近十年來，我國城鎮(zhèn)化建設(shè)獲得了歷史性成就。據(jù)專家推測，未來交通運輸領(lǐng)域仍會有一定上升幅度。未來隨著城鎮(zhèn)化的進(jìn)一步發(fā)展，將給巡游出租汽車行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

4、技術(shù)因素

我國出租車行業(yè)需要準(zhǔn)備好數(shù)字化轉(zhuǎn)型以重新獲得其在市場上的競爭優(yōu)勢。從2018年開始，一些出行平臺在市場機會上有所行動，并開始提供解決方案，以幫助提高出租車的應(yīng)答率及利用率，提供更有效的車隊管理并提高服務(wù)質(zhì)量。

目前，出租車市場仍然是我國四輪出行市場最大的細(xì)分市場。盡管網(wǎng)約車在我國得到較好的宣傳，但出租車揚招模式在若干使用情況下仍具有優(yōu)勢，例如高峰時段出租車揚招的效率更高。出租車市場將在多個方面受益于持續(xù)及加速的數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程，包括優(yōu)化用戶體驗及升級行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、提高車隊的利用率以及出租車公司及協(xié)會的管理優(yōu)化。通過數(shù)字工具，達(dá)到智能交通管理，其亦可以與相關(guān)發(fā)展齊頭并進(jìn)。因此，網(wǎng)約車及揚招將繼續(xù)并行發(fā)展，滿足大眾的多樣化及獨特的出行需求。

預(yù)計未來在整個傳統(tǒng)出租車市場，互聯(lián)網(wǎng)的巨大潛力將得到進(jìn)一步認(rèn)可，出租車行業(yè)的參與者（包括出租車司機、公司及協(xié)會等）將擁抱先進(jìn)技術(shù)，逐步采用數(shù)字工具來提高其服務(wù)水平及運營效率，持續(xù)改善服務(wù)質(zhì)量及用戶體驗，積極提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量，以應(yīng)對其他新型出行方式帶來的挑戰(zhàn)。（WWTQ）